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红牛就燃油门提起上诉:挑战FIA标配有问题

时间:2019-05-18

  

红牛就燃油门提起上诉:挑战FIA标配有问题

  法拉利和梅赛德斯则在事后站在了国际汽联这一方,他们相信FIA的检测器是大家都应该遵守的标准,至于车队自己生产的检测器很难确保公平性。而迈凯轮车队的新领队布里尔则承认FIA的检测器确实存在问题,而且早在赛前的测试中就已经发现标配的检测器在度数方面有问题,但是他们不愿意掺和到红牛与FIA之间的争斗中,他们选择继续遵守规则。(法源寺) 在上周结束的揭幕战正赛中,今年刚刚升入大红牛的澳洲车手里卡多第二个通过终点,这本该是澳大利亚车手在阿尔伯特公园赛道的首个领奖台,但当天晚些时候因为红牛车队无视FIA对于燃油流速的警告而被取消了当天的成绩。红牛车队当时就表现出了要求上诉的意愿,之后他们有96小时来完成申请,最终他们在周四的最后期限之前完成了这一上诉。 FIA还提到,其实在赛前有些车队就已经多次意识到他们在比赛中打破了规则,但红牛车队认为FIA的流速检测器在度数上有“矛盾”。听证会将在FIA上诉法庭举行,但是目前听证的日期尚未决定。 2014赛季新规则规定在全油门时燃油流速不得超过100公斤/小时,点评-结果大于一切 法拉利,与之相匹配的引擎方面改动则是使用1.6升的V6涡轮增压引擎代替了原先的自然吸气引擎,因此这也给检测器的瞬时度数带来了一些影响。车队表示他们与引擎供应商雷诺都“相信引擎的燃油流速完全符合规则。” 红牛正式宣布,他们已经针对澳大利亚大奖赛中FIA比赛干事对丹尼尔·里卡多做出取消成绩的处罚进行上诉,他们认为FIA给各支车队配发的燃油流速检测器存在问题,坚信雷诺公司的同款检测器才是正常的。 红牛车队在赛后表示,他们认为FIA本赛季给车队赛车配发的燃油流速检测器存在问题,在使用雷诺公司研发的检测器时,红牛赛车的燃油流速没有超过国际汽联规定的100公斤/小时的最大上限,但是在使用FIA的检测器时却被判定为违规。

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