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新华社:中国人离自己的“环法”有多远

时间:2019-08-02

  

新华社:中国人离自己的“环法”有多远

  7月27日,车手们在比赛中。当日,2019年环法自行车赛第20赛段从阿尔贝维尔开始展开角逐,赛段全长因天气与路况缩短了70多公里。汉密尔顿接受莱科宁的撞车仅为比赛事故,新华社/法新 作为环湖赛8年官方媒体服务伙伴,并参加过五届环意、两届环法、两届环西的媒体服务合作人吴安娜认为,目前中国自行车赛事与三大赛存在全方位差距。国内几乎所有的职业自行车环赛都是由当地政府主导并承办,和环法完全商业性的运作有本质区别。环法的商业开发得益于众多自行车迷的情怀支撑,更容易吸引到与大众群体息息相关的知名品牌支持。有了这样的基础,每年承办城市的选择都会处于竞争状态:让环法从自家门口经过,是一件光荣和激动的事情。拥有18年历史的环湖赛今年的冠名商是青海省的地方酒业公司,仍不足以吸引到全国性的大品牌赞助。 7月27日,瑞典米捷亚车队车手弗利克斯·汉内斯(中)在比赛中补充水分。当日,第十八届环青海湖国际公路自行车赛结束最后一个赛段——宁夏银川绕圈赛的角逐。新华社记者冯开华摄 7月27日,本赛段冠军西班牙布尔戈斯车队车手吉布森·马修(中)、亚军瑞典米捷亚车队车手艾弗汀·罗伊(左二)和季军荷兰曼骑车队车手范德·巴斯(右二)在领奖台上合影。当日,第十八届环青海湖国际公路自行车赛结束最后一个赛段——宁夏银川绕圈赛的角逐。新华社记者冯开华摄 新华社北京7月28日电(记者张荣锋 李琳海)环青海湖国际公路自行车赛27日在银川收官,走过18年历程的赛事正式“成人”。一天以后,有116年历史的环法也将结束今年21个赛段的角逐。作为全球最知名的自行车赛事,环法在规模、水平、赛段设置、影响力等各方面都首屈一指,长期在国际公路自行车运动上独领风骚,成为职业自行车赛事的标杆。 吴安娜表示,当市场运作产出的利益远大于车手代表省市区队或国家队参赛的收益,中国公路自行车运动就会有真正的职业车手,也一定会出现明星。 环法、环意和环西凭借漫长的历史积淀和对自行车运动的引领作用,在世巡赛里处于领军地位,影响力明显高于其他世巡赛赛事。环广西赛虽已进入世巡赛,但目前只举办了两届赛事,缺少历史沉淀,国内其他赛事级别都较低,因此中国的自行车赛事虽有数量,但国际影响力十分有限。 目前国际自盟公路赛划分为三个等级,包括世巡赛、职业系列赛和洲巡赛。在中国举办的职业赛事中,环广西赛级别最高,作为世巡赛38站之一,已跻身塔尖;环湖赛历史最悠久,但环湖赛目前仍是洲巡赛。今年,环湖赛申请升级到职业系列赛,能否顺利提档,还要等待国际自盟的回复。中国其他的诸多环赛,基本都属于洲巡赛。 近年来中国自行车赛事席卷全国。环广西、环海南岛、环太湖、环崇明岛、环中国等较大规模赛事风起云涌,目前我国“环”字头的自行车赛事多达几十个。在国际赛事和民间骑行风靡全国的背景下,难免让人期待中国“环法”的早日到来。 从自行车文化和本土车手水平比较看,国内赛事的差距更加明显,本土选手水平的落差尤其突出。国内目前基本没有真正意义上的“职业车手”,只有“专业车手”和“业余车手”之分。“专业车手”是各个省市区队培养出的专项运动员,当参加职业环赛与地方队赛事或国家赛事冲突时,服从省市区队或国家队安排始终是国内选手必须遵守的条件。而“业余车手”就是那些无法参加国际自盟旗下职业赛事,但可以在其他各类低水平比赛里拿成绩的奖金“猎手”们。在中国车手的培养上,如何打破省市区队垄断,实现市场运作,让有天赋又喜欢自行车运动的人可以依靠职业车队梯队模式进行培养,优胜劣汰,这仍需要很大的勇气、很强的信念、很长的路途,持续的前期投入不可或缺。

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